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新一代电动货车将以先进的模块化 VAN.EA 架构为基础。

梅赛德斯-奔驰宣布，从 2026 年开始，所有新型厢式货车都将采用模块化 VAN.EA 架构。这个平台专为电动货车开发，将成为德国汽车制造商未来中型和大型货车的基础，无论它们是在私人还是商业领域。

下一代电动梅赛德斯货车将强调性能和效率，重点关注空气动力学、底盘和动力传动系统等方面。梅赛德斯希望通过优化的电池为买家提供具有竞争力的续航里程。

VAN.EA 是一个可扩展的模块化平台，这意味着可以更轻松地以更低的成本容纳不同尺寸的货车。该体系结构本身可以分为三个部分或“块”。第一个包含前桥和电动动力总成。无论是哪种车辆，该模块在所有采用新架构的货车中都是相同的。

差异开始在决定车辆长度的“中心块”中形成。这是电池盒和电池所在的位置。如果您选择全轮驱动，一个额外的电动机将位于后部。前轮驱动车型将使用前置电动马达。

梅赛德斯将提供基于 VAN.EA 平台的商用车和私家车。后者被称为VAN.EA-P(P代表privately positioned)，将面向多子多女的小康家庭、VIP、高端酒店，也可作为豪华旅游大巴使用。

梅赛德斯的目标是续航里程超过 310 英里，这对大多数消费者来说应该绰绰有余。令人印象深刻的是，这些电动货车首次亮相时将具备 2 级自动驾驶功能。3 级自动驾驶已在某些地区(EQS 和 S 级)推出，将在 2030 年之前推出。